La definición de las empresas preadjudicadas para la concesión de distintos corredores viales nacionales incorporó una modificación significativa para los usuarios de las rutas que atraviesan la provincia del Chaco, con la confirmación de nuevas tarifas de peaje que alcanzarán hasta 4.259,20 pesos para los vehículos de categoría 1.
La medida forma parte del proceso de privatización impulsado por Vialidad Nacional sobre casi 3.900 kilómetros de la red vial federal y contempla la transferencia de la operación, el mantenimiento y la conservación de diversos tramos estratégicos a empresas privadas.
El proceso implica un incremento en los valores de los peajes para los automóviles particulares. De acuerdo con las propuestas presentadas en las licitaciones, el corredor correspondiente a la Ruta Nacional 16 tendrá una tarifa estimada de 3.480,01 pesos con IVA para la categoría 1, mientras que el corredor de la Ruta Nacional 11, entre Resistencia y Nelson, Santa Fe, tendrá un peaje de 4.259,20 pesos con IVA, convirtiéndose en el valor más elevado informado para esta etapa del esquema de concesiones.
Estos montos acompañan el anuncio de las empresas seleccionadas preliminarmente para administrar los corredores incluidos en la nueva etapa de privatización.
Cabe remarcar que las futuras concesionarias asumirán la gestión integral de las rutas, lo que comprende tanto las tareas de mantenimiento como la ejecución de obras y la prestación de servicios destinados a los usuarios durante todo el período establecido en los contratos de concesión.
CORREDORES ESTRATÉGICOS
PARA EL CHACO
En esta etapa fueron incorporados dos corredores considerados estratégicos para la conectividad de la provincia del Chaco. El primero corresponde al denominado Tramo Litoral, que comprende más de 546 kilómetros de la Ruta Nacional 16, desde el viaducto del Puente General Belgrano hasta el empalme con la Ruta Nacional 89 en Avia Terai, uno de los principales ejes de circulación del nordeste argentino.
Para ese corredor, la oferta seleccionada como ganadora fue presentada por la unión transitoria integrada por JCR S.A. y Néstor Julio Guerechet S.A., que obtuvo la preadjudicación luego de superar las propuestas formuladas por otras cinco empresas participantes en el procedimiento licitatorio desarrollado por Vialidad Nacional.
El segundo tramo incluido corresponde a la Ruta Nacional 11, que conecta la ciudad de Resistencia con Nelson, en la provincia de Santa Fe. En este caso, la preadjudicación recayó sobre el consorcio integrado por José Eleuterio Pitón S.A., Rovial S.A. y Obring S.A., que será responsable de la administración del corredor una vez concluido el proceso administrativo.
Las empresas que resulten adjudicatarias asumirán la responsabilidad integral de ambos corredores. Entre sus obligaciones se encuentran la conservación de la infraestructura existente, la reparación de la calzada, las tareas de bacheo, la ejecución de obras de ampliación cuando correspondan y la prestación de servicios destinados a mejorar las condiciones de circulación y la seguridad vial para quienes utilizan diariamente estas rutas nacionales.
Ofertas
Durante el procedimiento licitatorio participaron distintas empresas constructoras y concesionarias que presentaron ofertas económicas para la prestación del servicio. La propuesta de menor valor correspondió a AFEMA S.A., con un precio unitario y total de 1.399,00 pesos argentinos, mientras que la oferta de mayor monto fue presentada por IEB Construcciones Sociedad Anónima, con un precio de 3.564,99 pesos argentinos.
Entre ambas propuestas se ubicaron José Cartellone Construcciones Civiles S.A., con una oferta de 2.175,00 pesos; Autovía Construcciones y Servicios S.A., con 2.285,00 pesos; JCR S.A., con 2.876,04 pesos; Carlos E. Enríquez S.A., con una propuesta de 2.950,00 pesos; Laugero Construcciones S.A., con 3.090,25 pesos; y José Eleuterio Pitón S.A., con un precio de 3.520,00 pesos argentinos.
El Proceso de concesión
La confirmación de las preadjudicaciones no implica la entrada inmediata en funciones de las nuevas concesionarias. El procedimiento continuará con el período legal previsto para la presentación de impugnaciones, instancia durante la cual podrán formularse observaciones conforme a la normativa vigente que regula los procesos licitatorios de la administración pública nacional.
Finalizado ese plazo y una vez resueltas las eventuales presentaciones, las adjudicaciones podrán adquirir carácter definitivo mediante su publicación en el Boletín Oficial. Recién después de cumplirse ese requisito las empresas privadas asumirán formalmente el control operativo de los corredores incorporados al nuevo esquema de concesión.
Con la transferencia de la administración, las concesionarias deberán garantizar el mantenimiento permanente de las rutas y el cumplimiento de las obligaciones establecidas en los contratos, incluyendo la conservación de la infraestructura vial y la prestación de los servicios comprometidos durante toda la vigencia de las concesiones.
El nuevo modelo contempla que las empresas privadas administren los corredores nacionales comprendidos en esta etapa de privatización, concentrando tanto la operación cotidiana de las rutas como las inversiones destinadas a preservar las condiciones de transitabilidad y seguridad exigidas para la circulación vehicular.
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