El diputado provincial y presidente del bloque oficialista, entrevistado por LA VOZ DEL CHACO, destacó la aprobación de la modificación de la Ley de Puertos en la Legislatura, remarcó que se tratará de una medida estratégica para reactivar los puertos de Barranqueras y Las Palmas, promover inversiones privadas y fortalecer el perfil logístico de la provincia. Además, confirmó que el oficialismo respaldará la suspensión de las PASO y reformas vinculadas a seguridad y licencias gremiales dentro del Estado provincial.
El diputado provincial y presidente del bloque oficialista, Iván Gyöker, entrevistado por LA VOZ DEL CHACO, destacó la reciente aprobación de la modificación de la ley de puertos como una medida estratégica para el desarrollo económico del Chaco y sostuvo que la provincia atraviesa una instancia decisiva para reposicionarse como nodo logístico del norte argentino.
Según explicó, la iniciativa demandó «mucho esfuerzo, mucho trabajo y muchas discusiones», en un proceso legislativo que se extendió durante meses y que estuvo acompañado por negociaciones políticas y conversaciones vinculadas a futuros proyectos de inversión.
Gyöker señaló que el contexto nacional vinculado a la posible reforma de la ley de cabotaje representa una oportunidad histórica para la provincia, particularmente para el puerto de Barranqueras y el de Las Palmas. En ese sentido, afirmó que «Barranqueras puede ser el nuevo Rosario», al referirse al potencial de crecimiento que podría adquirir la infraestructura portuaria chaqueña si prosperan las modificaciones impulsadas desde el gobierno nacional en materia de transporte fluvial y navegación comercial.
El legislador sostuvo que la normativa vigente durante años impidió el desarrollo de los puertos provinciales y provocó un escenario de estancamiento operativo. «Puertos como el de Barranqueras, como podría haberlo sido el de Las Palmas, no tuvieron posibilidades de desarrollarse y hemos tenido nuestro puerto de Barranqueras abandonado», expresó al describir las limitaciones estructurales que, según indicó, afectaron la competitividad logística de la provincia.
En ese marco, explicó que la eventual reforma del sistema de cabotaje permitiría reactivar el funcionamiento portuario y generar nuevas condiciones para el movimiento de cargas y mercancías. «La reforma de la ley de cabotaje va a permitir que el puerto de Las Palmas y el de Barranqueras puedan tener vida, puedan operar de nuevo», sostuvo, al tiempo que remarcó que la provincia busca recuperar protagonismo en materia logística, portuaria y naviera.
INVERSIONES Y TRANSFORMACIÓN ECONÓMICA
Gyöker reveló además que el oficialismo provincial trabaja desde hace meses en negociaciones reservadas vinculadas a posibles inversiones privadas bajo el Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones. Indicó que existen conversaciones para desarrollar proyectos asociados al puerto y al sistema de cargas, lo que podría transformar la estructura económica y productiva del Chaco en los próximos años.
El diputado afirmó que estas iniciativas forman parte de una estrategia orientada a convertir a la provincia «nuevamente en una provincia productiva, centro y faro del norte argentino en materia de logística, portuaria y naviera». Según explicó, el objetivo central consiste en aprovechar la localización geográfica del Chaco y su conectividad fluvial para consolidar un esquema de transporte más eficiente y competitivo para la región.
En relación con el impacto económico potencial, Gyöker sostuvo que el desarrollo portuario no beneficiaría únicamente a los trabajadores vinculados directamente con la actividad. Explicó que la reactivación de los puertos generaría efectos sobre toda la cadena logística, incluyendo empresas de transporte, almacenamiento, servicios y distribución, además de una reducción significativa en los costos de producción para distintos sectores económicos.
«El que produce algo en el Chaco hoy tiene que cargarlo en un camión y llevarlo hasta Rosario», explicó el legislador al describir las dificultades logísticas actuales.
En contraposición, señaló que un sistema portuario activo permitiría centralizar operaciones comerciales en territorio chaqueño, favoreciendo la llegada de inversiones, la expansión de depósitos y galpones logísticos y el crecimiento de nuevas actividades económicas vinculadas al comercio y al transporte de cargas.
El presidente del bloque oficialista también consideró que el fortalecimiento del sistema portuario podría transformar al Gran Resistencia y al conjunto de la provincia en un polo logístico regional. «Sería importantísimo para nosotros desarrollar a Resistencia y al Gran Resistencia como un polo central en el Norte Argentino», manifestó al describir las expectativas oficiales en torno al proyecto.
Consensos políticos
Respecto del tratamiento parlamentario de la modificación de la Ley de Puertos, Gyöker explicó que el debate estuvo atravesado por diferencias conceptuales entre el oficialismo y la oposición acerca del rol del Estado en la administración portuaria.
Según indicó, los sectores opositores defendían un esquema con mayor participación estatal y proponían la creación de un instituto portuario encargado de gestionar el sistema.
«El Estado tenía que hacerse cargo y estar en el actuar constante dentro del puerto», resumió el diputado al describir la postura opositora. Aclaró, además, que el oficialismo no compartía esa visión y defendía un modelo con mayor apertura a inversiones privadas y una estructura administrativa diferente, lo que dificultó durante meses la posibilidad de alcanzar acuerdos legislativos.
Gyöker sostuvo que las negociaciones avanzaron a partir de una combinación de conversaciones políticas y anuncios vinculados a proyectos de inversión que, según afirmó, comenzaron a conocerse públicamente durante las últimas semanas.
Señaló que la posibilidad concreta de inversiones y el nuevo escenario nacional en materia de cabotaje influyeron en la construcción de consensos dentro de la Legislatura provincial.
Reforma electoral
Gyöker también se refirió al debate sobre la suspensión de las Primarias, Abiertas, Simultáneas y Obligatorias (PAS) y afirmó que el oficialismo provincial ya concluyó el trámite legislativo necesario para avanzar con la iniciativa. Explicó que el proyecto quedó preparado para ser tratado cuando existan los consensos políticos requeridos dentro de la Legislatura.
El diputado sostuvo que las PASO se transformaron en una herramienta que prolonga excesivamente los períodos electorales y genera un desgaste tanto para la ciudadanía como para el sistema político. «La gente va a tener que ir a votar un montón de veces y vamos a tener campañas electorales larguísimas», afirmó al justificar la necesidad de suspender el mecanismo.
Además, cuestionó el impacto social y económico de los procesos electorales prolongados. «Desde febrero o marzo hasta noviembre probablemente vamos a estar escuchando promesas y viendo la incertidumbre que genera la vida pública», señaló, al advertir sobre el agotamiento ciudadano que, según sostuvo, provocan las campañas permanentes y la reiteración de instancias electorales.
El legislador defendió la posibilidad de resolver las internas partidarias mediante los mecanismos previstos en la ley de partidos políticos y en la Constitución nacional. «Esto no tiene por qué ser una encuesta pagada por la ciudadanía», expresó, al insistir en que la suspensión de las PASO permitiría reducir costos y evitar un desgaste innecesario para la sociedad.
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