El sector observa un comportamiento dispar en el consumo de combustibles en Chaco. Mientras las ventas de diésel muestran un leve crecimiento, asociado principalmente a la actividad agropecuaria, industrial y logística, la comercialización de naftas registra una caída sostenida.
Asimismo, Oscar Gaona, presidente de la Cámara de Expendedores de Combustibles, explicó que el menor consumo está relacionado tanto con la situación económica como con el avance de vehículos de bajo consumo e híbridos. También analizó el futuro de las estaciones de servicio, el autodespacho y la evolución de los precios de los combustibles.
El mercado de combustibles atraviesa un proceso de transformación que comienza a reflejarse con claridad en los hábitos de consumo. En el Chaco, las estaciones de servicio registran un comportamiento diferente según el tipo de combustible: mientras el diésel mantiene una tendencia positiva, aunque moderada, las ventas de naftas muestran una disminución sostenida.
Así lo explicó Gaona, en declaraciones a Radio Natagalá al analizar la situación del sector y la diferencia que actualmente se observa entre la demanda en las zonas rurales y urbanas. Según señaló, el comportamiento de las ventas permite establecer una relación directa con el nivel de actividad económica y con los cambios que se están produciendo en el parque automotor.
«Lo que nosotros estamos viendo en las estaciones de servicio es un crecimiento en lo que es la venta de diésel», sostuvo Gaona. Y agregó que este comportamiento «habla directamente de lo que es la parte de industria, principalmente en nuestra provincia, lo que es la parte del agro y del transporte, o sea, todo lo que es la logística».
En ese sentido, indicó que el consumo de gasoil «se mantiene y levemente va en crecimiento», en contraste con lo que ocurre con las naftas.
«Estamos analizando qué es lo que está ocurriendo, que es una fuerte caída en lo que son las ventas de las naftas», afirmó.
Menos nafta
en las ciudades
Gaona vinculó la disminución de las ventas de naftas principalmente con el transporte urbano, el uso familiar de los automóviles y el desplazamiento en motocicletas. La tendencia, explicó, se observa con mayor intensidad en las localidades de la provincia.
«Eso se relaciona mucho más directamente al transporte urbano, al transporte familiar, al transporte de motos, que se ve muchísimo en las localidades de nuestra provincia», explicó.
Sin embargo, aclaró que el fenómeno no puede atribuirse exclusivamente a una retracción económica. También existe una transformación estructural del mercado automotor, caracterizada por la incorporación de vehículos con motores más pequeños, tecnologías turbo de bajo consumo y una creciente presencia de vehículos híbridos.
«Eso coincide con la cantidad de autos que se han venido vendiendo, de motores muy pequeños, motores turbos, de muy bajo consumo, y el ingreso también de vehículos híbridos en el país», detalló.
Para Gaona, estos cambios tienen un impacto directo sobre el volumen de combustible comercializado. «Todo eso va a ir impactando en lo que es el consumo de las naftas, donde se ve que todos los meses se va reduciendo», afirmó.
Además, señaló que la caída se produce tanto en las naftas súper como en las premium. Esto representa una diferencia respecto de otros momentos, cuando una categoría podía perder ventas mientras la otra ganaba participación.
«Hay veces que uno veía una caída de premium y un incremento en la súper, o a la inversa, cuando la situación económica es mucho mejor, se ve que cae la nafta súper y aumenta la premium», explicó.
En esos escenarios, el volumen total podía mantenerse relativamente estable. «Lo que estamos viendo ahora es una caída», remarcó.
Las estaciones de servicio buscan nuevas alternativas
Frente a este escenario, las estaciones de servicio también comenzaron a pensar en una reconversión de su modelo de negocios. Gaona explicó que las petroleras observan desde hace tiempo una tendencia internacional hacia estaciones en las que la venta de combustible deja de ser la única fuente de ingresos.
«La reconversión la estamos viendo hace mucho tiempo», afirmó. Según explicó, las petroleras están dando «mucho auge o un enfoque muy directo a todo lo que es la parte de tiendas de conveniencia» y otros servicios asociados.
En otros mercados, sostuvo, la existencia de una oferta amplia de combustibles genera una competencia que convierte a la venta de nafta o diésel en una actividad secundaria dentro de las estaciones.
«En otras partes del mundo, el mercado del combustible, cuando es abierto, es libre, hay combustible por todos lados», describió.
En esos casos, agregó, «pasa a ser la venta de combustible como un negocio secundario de una estación de servicio».
El negocio principal puede estar constituido por otros servicios y comercios complementarios, como tiendas de conveniencia, lavaderos y otros emprendimientos instalados en los mismos establecimientos. «El negocio principal son todas las demás tiendas que están alrededor de la estación de servicio», explicó.
Gaona consideró que Argentina todavía se encuentra en una etapa diferente. «En la Argentina eso todavía no se da, sigue siendo el negocio principal la venta de combustible», afirmó.
Por ese motivo, las estaciones continúan concentradas en la evolución del mercado de combustibles, aunque ya analizan alternativas para adaptarse a los cambios en los hábitos de los consumidores.
El avance de los vehículos de
bajo consumo
La transformación del parque automotor es otro de los factores que, según Gaona, tendrá un impacto cada vez mayor en el mercado.
Como ejemplo, mencionó la evolución de la publicidad de automóviles en Europa, donde la eficiencia energética y el nivel de contaminación ocupan un lugar central.
«Si uno agarra, por ejemplo, algún tipo de publicidad de autos en Europa, lo primero que se ve no es la potencia del motor», explicó.
En cambio, señaló, la comunicación comercial pone el foco en «cuál es el nivel de contaminación y cuál es el consumo».
Esta tendencia también comienza a trasladarse al mercado argentino, donde los consumidores evalúan cada vez más cuánto combustible demanda un vehículo antes de decidir una compra. «Hoy en día se está priorizando y la gente ya está buscando vehículos», sostuvo.
Gaona también destacó la llegada de los vehículos híbridos y eléctricos, aunque consideró que la incorporación de estas tecnologías todavía avanza lentamente en ciudades como Resistencia.
«Hay también la llegada de los híbridos», señaló y explicó que estos vehículos pueden resultar particularmente adecuados para el uso urbano, mientras que para trayectos más extensos pueden requerirse tecnologías que permitan una mayor autonomía.
«Nuestra ciudad todavía es muy lenta y el ingreso de vehículos híbridos o vehículos eléctricos, pero sabemos que esto es algo que está ocurriendo en todo el mundo», afirmó.
Autodespacho:
una modalidad
que avanza
Otro de los temas abordados durante la entrevista fue el autodespacho de combustible en Resistencia. Gaona aseguró que la modalidad obtuvo el resultado esperado por el sector y descartó que haya generado la pérdida de puestos de trabajo que se había advertido inicialmente.
«La verdad es que tuvo el resultado que se esperaba, no el resultado que a veces comentaba el periodismo de puestos de trabajo que se iban a perder», sostuvo.
El bolsillo también modifica los hábitos
El representante del sector consideró que el contexto económico constituye otro factor determinante para explicar la reducción del consumo.
Según describió, los consumidores están buscando alternativas para disminuir sus gastos de movilidad y utilizan vehículos de menor consumo, principalmente motocicletas, o reorganizan sus desplazamientos para evitar utilizar más de un automóvil.
«Hoy lo que estamos viendo en la Argentina no es una reconversión solamente del mercado automotor, sino también una caída en todo lo que es la parte del desarrollo económico», sostuvo.
En ese contexto, explicó que muchas familias comenzaron a prestar mayor atención al consumo de combustible y a planificar sus viajes y actividades de manera diferente.
«La gente está cuidando mucho más su bolsillo y utilizando, como bien lo dijiste, por ahí motocicletas que tienen motores más chicos o moviéndose a veces sin vehículos en lugares mucho más cercanos», señaló.
También mencionó una modificación en la organización cotidiana de los hogares: «Reprogramando, digamos, dentro de lo que son las tareas hogareñas, a decir: bueno, vamos en un solo auto, lo reporto a uno, lo reporto al otro, y no estamos ocupando a veces más vehículos de los que se necesita».
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