McLaren siempre termina dando con la tecla, aunque sea un poco más tarde de lo que les gustaría a sus pilotos. El año pasado, el equipo británico sudó sangre, sudor y lágrimas para volver a celebrar un doblete que no conseguía desde hacía casi tres décadas (1998). En aquel pulso entre Lando Norris y Max Verstappen, la escudería de Woking (Gran Bretaña) se vació por completo y todo ese derroche de energía pasó factura al proyecto papaya de la temporada siguiente. Un mal momento para vacilar si tenemos en cuenta que este curso irrumpió a lo bestia el nuevo reglamento técnico que ha zarandeado la Fórmula 1 entera. La gresca entre Norris y Mad Max se combinó con una rectificación, sobre la marcha, en el primer diseño del coche de este 2026, dos factores que explican el perezoso arranque de McLaren y del actual campeón del mundo, que tardó medio calendario en ganar su primer gran premio (Hungría) y que, desde entonces, acumula dos triunfos consecutivos. Nadie corrige los coches y los desarrolla con el campeonato en marcha como lo hace la estructura británica, que tardó algo más de la cuenta en implementar la primera gran actualización (Budapest), aunque, cuando lo hizo, su monoplaza se puso a volar al mismo ritmo que los Mercedes, o incluso más rápido que ellos.
Source link
