132 guardias civiles se encargarán de la seguridad de la Vuelta Ciclista a España | Ciclismo | Deportes

La explanada situada frente al Palacio Real en Madrid ha servido este martes para presentar el dispositivo que la Guardia Civil destinará a la vigilancia de la Vuelta Ciclista a España 2026. En total son 132 los agentes destinados a la denominada Unidad de Movilidad y Seguridad Vial (UMSV) de la Agrupación de Tráfico del instituto armado. Los guardias acompañarán a los deportistas durante todo el recorrido, que este año también incluye Mónaco -donde comenzará el próximo fin de semana, Francia y Andorra.

El dispositivo de seguridad está integrado por 85 agentes de la Agrupación de Tráfico, por 39 del Grupo de Reserva y Seguridad (GRS, los antidisturbios del instituto armado), un helicóptero y personal del Servicio de Material Móvil, que se encargan de los traslados tanto de los vehículos como de los guardias en camiones y autobuses.

El helicóptero resulta fundamental en este dispositivo dado que envía imágenes en tiempo real al comandante y a los capitanes encargados del dispositivo. También sirve de enlace para las transmisiones en los lugares en los que no hay cobertura para las comunicaciones por radio. El GRS se encarga de controlar la llegada, en especial en los puertos, según ha explicado el capitán de Tráfico, David Rebate. Estos agentes también se encargan de hacer volar un dron para enviar también imágenes y llevan un dispositivo contra este tipo de aeronaves.

En las 21 etapas de la Vuelta se ha solicitado la exclusión del espacio aéreo, por lo que no puede volar ningún dron. En caso de verlo, los agentes cuentan con los dispositivo especiales para tumbarlo y garantizar la seguridad, según el capitán. Durante esos días solo podrán volar tres helicópteros: el de la Guardia Civil, el de TVE y de la organización de la Vuelta. Los agentes de Tráfico, en especial los motoristas, se encargan de abrir el paso a los ciclistas y evitar que los espectadores irrumpan en la calzada, además de cortar las intersecciones y el resto de carreteras con las que se crucen.

“La novedad de este año es que al celebrarse en otros tres países la Guardia Civil va a ir integrada con el resto de policías de estos países. En el caso de Mónaco, que se desarrolla en el mismo trazado que el circuito de la Fórmula 1, nos encargaremos de la seguridad interna durante todo el recorrido, al igual que en Andorra”, ha destacado Rebate.

Todas las mañanas habrá una reunión previa con los responsables de Información (especializados en la lucha antiterrorista y de grupos antisistema) de las distintas comandancias del instituto armado para ver cuáles son los puntos más conflictivos y evitar posibles altercados. Estos se produjeron durante la edición de 2025 en diversos puntos, en especial en el final de la prueba en Madrid, donde fue necesario cancelar la última etapa, debido a las protestas propalestinas que interrumpieron el recorrido en pleno centro de Madrid. Los manifestantes derribaron las vallas de seguridad e irrumpieron en el paso del pelotón en puntos clave como la Gran Vía, Callao y Atocha, obligando a la organización a suspender la etapa final. También se produjeron altercados durante todo el recorrido final en pueblos de la sierra de Madrid, controlados por la Guardia Civil.

El dispositivo lo integran 59 motocicletas y 28 coches todo terreno, además del helicóptero. Al inicio de cada jornada, habrá una formación de todos los agentes junto a la salida y al final de cada etapa habrá también una exhibición de los materiales que usa la Guardia Civil para que los aficionados puedan ver cómo se usan con el fin de proteger a ciclistas, equipos y afición a lo largo de todo el recorrido.

Está previsto que se recorran 3.275 kilómetros divididos en 21 etapas, con final el domingo 13 de septiembre en Granada, frente a Madrid como ha sido habitual en ediciones anteriores.