Jorge Martín ficha por Yamaha hasta 2028 y compartirá garaje con el japonés Ai Ogura | Deportes

Lo que era un secreto a voces es por fin oficial. El líder del Mundial de MotoGP, el madrileño Jorge Martín, cambiará de colores por tercera vez en cuatro años para encabezar el proyecto de Yamaha en la categoría reina del motociclismo a partir de 2027. En una especie de déjà vu, el piloto de 28 años competirá lo que resta de temporada con Aprilia como uno de los grandes candidatos al título, algo que ya hizo con rotundo éxito en 2024 cuando ganó su primera y única corona en la élite de la especialidad antes de cambiar la Ducati por su actual montura.

Martín siempre había soñado con pilotar una máquina japonesa, y es que tanto Honda como Yamaha fueron las grandes dominadoras y principales referentes durante su infancia, todo lo contrario de lo que ocurre ahora, cuando las fábricas italianas llevan la voz cantante y copan la lista de deseos de las grandes promesas del paddock. El español tuvo varias ofertas encima de la mesa, pero el salto del francés Fabio Quartararo a Honda y las desavenencias con Aprilia el curso pasado terminaron de acercarle a la marca de diapasón, donde sustituirá al talento de Niza, el último campeón del mundo con una moto japonesa en 2021.

Cabe destacar que la oficialización de estas firmas llega meses después del cierre de la mayoría de los acuerdos que revolucionarán la parrilla el próximo curso, cuando entra en vigor un cambio de reglamento exhaustivo con motos menos potentes –de 1.000 a 850cc– y menos tecnológicas –prohibición de dispositivos de altura y reducción de la aerodinámica–. La decisión, en consecuencia, se tomó a ciegas de los resultados de este curso y sin información alguna de cuán competitiva será cada fábrica con los nuevos prototipos de 2027.

El piloto, señala su entorno, cree en el proyecto y la organización de carreras europeizada de Yamaha, con centro de operaciones en Italia, a pesar de los malos resultados del último lustro. “Siempre tomo decisiones desde el corazón. Hasta ahora no me ha ido tan mal”, decía el propio Martín hace pocos días al ser preguntado sobre el tema. Aunque ahora mismo ejercen de farolillo rojo del certamen, los japoneses creen fervientemente en los cambios metodológicos introducidos a lo largo del tiempo y en la nueva era que abren con Martín a un lado del garaje y el japonés Ai Ogura, otro de los grandes talentos bajo el paraguas de Aprilia y ganador del reciente GP de los Países Bajos.

“Estamos encantados de dar la bienvenida a Jorge y Ai al equipo cuando entramos en una nueva era en 2027. Poder contar con pilotos de su calibre subraya la ambición y confianza en el proyecto”, explica Paolo Pavesio, director ejecutivo de Yamaha Motor Racing. “Jorge ha demostrado ser uno de los referentes de MotoGP con su velocidad, determinación y mentalidad en la lucha por victorias y campeonatos del mundo, y esperamos que juegue un papel clave en nuestro rendimiento desde el primer día”, agrega el ejecutivo italiano.

A pesar de que sigue sin estar al 100% de sus posibilidades, Martín se colocó líder del certamen tras aprovechar con un podio el tercer cero consecutivo de su actual compañero de equipo, el italiano Marco Bezzecchi. El español cuenta con siete puntos de renta sobre el riminés cuando el Mundial alcanza su ecuador, con el vigente campeón Marc Márquez a 40 puntos después de un arranque de curso donde el físico también le ha perjudicado notablemente.

Martín, después de coronarse, vivió un 2025 negro en su estreno con Aprilia, acumulando en un solo curso hasta 20 fracturas óseas, una angustiosa visita a la UCI y un total de cinco intervenciones quirúrgicas en apenas medio año. Por si eso fuera poco, sin apenas haber probado su nueva máquina buscó romper su vínculo con la fábrica de Noale, que una vez reorientada la situación le ha permitido reencontrarse con la victoria y el liderato este año, una situación que ni siquiera él se esperaba.

La llegada de Martín y Ogura se produce un día después del anuncio de desvinculación de Quartararo y Álex Rins como pilotos oficiales del proyecto. El campeón francés todavía debe oficializar su nuevo vínculo con Honda, mientras que el español se quedará sin hueco en la parrilla después de cosechar seis victorias y 18 podios en 10 campañas en la categoría reina. Ambos han firmado un vínculo de dos temporadas, hasta finales de 2028.